Cosa indica la sigla XL negli pneumatici?

Pubblicato il: 16 Agosto 2016

Dopo aver parlato della marcatura DOT (trovate la spiegazione in questo articolo) e la sigla BSW (potete leggere di cosa si tratta in questo articolo), oggi continuiamo la serie di post che abbiamo iniziato per spiegare le varie sigle inserite sugli pneumatici. In particolare, nelle prossime righe, ci siamo voluti concentrare sulla sigla XL.

A differenza di quello che si potrebbe pensare queste due lettere non sono l’acronimo di extra large, piuttosto servono per identificare gli pneumatici rinforzati. Infatti, XL è l’abbreviazione di eXtra Load e, anche se a volte, in altri Paesi vengono chiamati “reinforced”, si tratta di pneumatici che possono essere usati sia su asfalto che su strada battuta ma anche in montagna dove ci sono sassi e rocce particolarmente affilate.

Le caratteristiche degli pneumatici XL

Esteticamente sono identici agli pneumatici “standard” ma il modo con cui sono costruiti li rendono più resistenti agli sbalzi di pressione e di temperatura, ma anche in grado di sopportare contatto con oggetti appuntiti e urti che possono avvenire magari con i marciapiedi.

Insomma, gli pneumatici che hanno una sigla XL sono particolarmente utili per tutti quei veicoli leggeri che trasportano spesso carichi pesanti. Per esempio pick-up e van traggono di solito un grande vantaggio da queste gomme, ma anche station wagon e utilitarie che devono affrontare terreni sconnessi.

Considerate comunque che se il libretto di circolazione del vostro mezzo riporta la necessità di montare pneumatici di questo tipo, non potete guidare con gomme “standard” o rischierete delle sanzioni. Se quindi rientrate in questa casistica, oppure volete montare per una vostra scelta questo tipo di pneumatici, vi farà piacere sul nostro sito, inserire le misure e spuntare la casella “rinforzato” per acquistare il prossimo treno di gomme XL.

Vantaggi e svantaggi degli pneumatici XL

Per capire i pro e i contro di queste gomme, dobbiamo dire che si tratta di pneumatici realizzati con materiali più resistenti e utilizzando altri accorgimenti che rafforzano le parti più sensibili. Come avrete già intuito la durata e la resistenza sono i vantaggi principali ma, il fatto che siano più rigidi comporta anche una stabilità maggiore in curva.

D’altro canto ci sono anche dei difetti come ad esempio il rumore più accentuato e, in alcuni casi, un consumo del carburante maggiore. Considerate comunque che questa diminuzione del comfort e aumento della resistenza di rotolamento sono spesso impercettibili per i passeggeri.

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