Pubblicato il: 3 Luglio 2017

Volkswagen Gen.e è uno dei progetti di ricerca della casa di auto tedesche: si tratta di una berlina elettrica davvero hi-tech con ricarica robotizzata e fari a cristalli liquidi

Direttamente dal Future Mobility Days 2017, arriva uno dei progetti più suggestivi, firmato da Volkswagen. La casa di automobili tedesca ha svelato alcune delle soluzioni tecnologiche proiettate ad un futuro nel medio-lungo periodo, dove la più interessante è stata sicuramente la concept car Volkswagen Gen.e, che l’azienda sta utilizzando per studiare un particolare sistema robotizzato di ricarica, utile da utilizzare nei garage multipiano o interrati.

Robot di ricarica delle auto elettriche a parte, questa nuova Gen.E continua a sviluppare quelli che sono alcuni contenuti della Volkswagen I.D. Concept, ovvero del primo concept elettrico a batterie su piattaforma dedicata, che la casa di Wolfsburg ha svelato lo scorso 2016 al Salone di Parigi. Questo progetto è simile ad un prodotto equivalente, soprattutto per dimensioni, ad una Golf da pronta ad arrivare sul mercato nel 2020.

Volkswagen Gen.e, tanti i progetti su cui lavoro il Gruppo di Ricerca

Rispetto alla I.D. Concept, il design qui prende una strada diversa, con più spigoli ma soprattutto con gruppi ottici a led tradizionali, per evitare degli sbalzi ridottissimi grazie al powertrain elettrico e anche una aerodinamica affina grazie alla presenza di montanti posteriori aperti, dei cerchi lenticolari con aperture mobili che assicurano il raffreddamento e delle maniglie a filo con la carrozzeria. Quello che salta agli occhi sono le portiere con apertura ad ali di gabbiano di cui è dotata la Gen.e.

Riguardo l’autonomia di marcia della Gen.E, secondo il Gruppo di Ricerca Volkswagen che ha la sua sede a Wolsfburg, sono stimabili in oltre 400 chilometri: questo grazie a un’ottimizzazione delle celle del pacco batterie che sono agli ioni di litio, ma anche grazie alla gestione del motore elettrico. Gruppo di Ricerca che lavora anche sull’intelligenza artificiale da applicare ai sistemi di controllo della dinamica del veicolo, passando per i gruppi ottici LCoS, ovvero a cristalli liquidi, che guidati da sensori di luminosità che permettono la commutazione automatica da anabbaglianti ad abbaglianti, addirittura proiettano delle immagini sull’asfalto, vista l’elevatissima definizione del fascio luminoso.

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