Quali sono i migliori pneumatici estivi? Ecco la classifica di GTÜ e Auto Zeitung

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Pubblicato il: 10 Marzo 2016

La domanda che tutti si pongono, in fatto di pneumatici, è la seguente: quelli costosi sono realmente più efficienti di quelli che costano di meno? La risposta non è facile e per fare luce sul tema il GTÜ, ente di supervisione tedesca, in collaborazione con la rivista Auto Zeitung, ha voluto chiarire alcuni punti.

Con una BMW Serie 1 a trazione posteriore sono stati testati 14 treni di pneumatici estivi delle misure 225/45 R17 che sul mercato hanno un prezzo che oscilla tra i 210 e i 430 euro. I migliori? A vincere il test sono stati gli ContiSport Contact 5 della Continental, apparsi ottimi per spazi di frenata sul bagnato, la caratteristica fondamentale delle gomme estive, e aderenza. Molto buoni anche i Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, gli Dunlop Sport Maxx RT2 e gli Pirelli P Zero, che evidenziano un eccellente handling sia su fondo asciutto che su quello bagnato. Secondo il GTÜ tutti e quattro i produttori si sono concentrati su pneumatici che brillassero per aderenza e sicurezza, lasciando in secondo piano i risparmi nei costi di gestione e l’efficienza (ad esempio gli Pirelli P Zero dichiarano F per la resistenza al rotolamento). Fino ad ora stiamo parlando di treni di gomme che appartengono alla fascia alta di prezzo, se si vuole invece risparmiare qualcosina bisogna “rimediare” con gli Falken FK510 Azenis, che si sono piazzati in quinta posizione, ottimi per garantire una elevata resistenza al fenomeno dell’aquaplaning. In sesta posizione troviamo gli Nokian zLine, che offrono anche bassi consumi di carburante, seguiti dagli Bridgestone Turanza T001. Più dietro ci sono gli Michelin Primacy 3, gli Hankook Ventus S1 Evo2, gli Toyo Proxes T1 Sport+. Gli Yokoyama Advan Sport V105, gli GT Radial Sport Active, gli Linglong Green Max e infine gli Westlake Sport SA 37. Dai link potete leggere alcune recensioni presenti sul nostro sito da parte di persone che le hanno provate. Anche alcuni dei nostri clienti hanno dato parere positivo (o negativo) sul prodotto. I test svolti da GTÜ sono limitati e avrebbero bisogno di ulteriori prove su pista, svolti su altre vetture e con altri piloti.

Secondo i test di GTÜ e Auto Zeitung gli Linglong, gli Westlake e gli GT si sono rivelati insufficienti sul bagnato. Gli Westlake Sport SA 37, ad esempio, si è piazzato ultimo nella frenata sul bagnato: alla velocità di 100 km/h sono stati necessari 66,9 metri per fermarsi completamente, decisamente troppo per garantire sicurezza e comfort.

Data la nostra esperienza possiamo dire che è difficile valutare un treno di pneumatici, sia di fascia economica che premium, basandosi sui dati presi da una sola vettura e testati da un solo pilota.

Voi cosa pensate? Preferite spendere di più e avere ottime prestazioni o vi accontentate di un prodotto inferiore salvaguardando il vostro portafogli?

foto da motori360.it