Porsche Singer 911 DLS, tradizione e innovazione per Goodwood

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Pubblicato il: 18 Luglio 2018

Nata su una 911 modello 964, la Porsche Singer 911 DLS è l’ultima creazione del preparatore statunitense presentata al Goodwood Festival of Speed 2018

Una Singer 911 DLS per Goodwood Festival of Speed. Si tratta dell’ultimo lavoro del preparatore americano che ha lavorato su una Porsche 911 modello 964. Un progetto nato a fine 2017 quando il preparatore californiano mostrò i primi bozzetti dello studio DLS. L’idea vedeva la vettura alleggerita, potenziata e affinata rispetto a quelle tradizionali.

Ora dopo otto mesi il progetto DLS è stato ultimato, con Singer che ha deciso come detto l’ha mostrato in anteprima al Goodwood Festival of Speed 2018, risultando una delle auto più fotografate e apprezzate dell’evento. Questo è dovuto anche al livello di cura dedicato alle rifiniture e soprattutto all’attenzione per il minimo dettaglio tecnico che il preparatore ha dedicato alla vettura. Tra questi spiccano le valvole in titanio che permettono il motore sei cilindri di 4 litri di raggiungere i 9.000 giri/minuto.

Porsche Singer 911 DLS, l’aiuto di Mezger per questo progetto

Ancora una volta Singer, si conferma essere un preparatore perfetto per rimodernare le 911, proponendo un motore raffreddato ad aria, ma soprattutto presentando degli aggiornamenti tecnici che ne garantiscono un’estetica nuova ma allo stesso tempo vintage. Questa DLS si tratta dell’elaborazione più estrema messa a punto finora. Per riuscire nel progetto Singer ha chiesto aiuto al reparto di ingegneria del team Williams F1 e anche ad Hans Mezger.

Singer infatti si è affidato anche all’esperto e mitico ingegnere tedesco che sino alla metà degli anni ’90 ha lavorato su diversi motori utilizzati su Porsche stradali e da corsa. Per la Singer 911 c’è il motore 3.6 visto sulla Porsche 964, che è stato maggiorato a 4.0 litri e dotato di iniettori della benzina ispirati alla Formula 1 insieme ad un nuovo sistema di lubrificazione. Per il propulsore sono garantiti ben 500 CV di potenza, che sono scaricate alle ruote posteriori attraverso cambio manuale a 6 rapporti.

Porsche Singer 911 DLS, nuovi dettagli tecnici e tanta fibra di carbonio

Per quanto riguarda il livello tecnico sono stati installati dei dischi freno in materiale composito, in magnesio e sospensioni alleggerite, del tipo a quadrilatero davanti e McPherson dietro, con molle specifiche e dei cerchi da 18” dove si possono installare gomme nella misura 235/40 R18 per l’anteriore e nella misura 265/35 R18 per il posteriore come gli pneumatici Continental. Fra i pezzi forti dell’auto c’è anche l’elettronica, firmata Bosch, che ha messo a punto i sistemi anti-bloccaggio dei freni, controllo di trazione e controllo di stabilità, tutti disattivabili scegliendo la modalità di guida più estrema.

La carrozzeria è in fibra di carbonio. Nello stesso materiale sono alcune parti dell’interno, rivestito con pellami di alta qualità e dotato di una struttura di rinforzo dietro i sedili anteriori. I sedili e il volante sono stati realizzati su misura dalle Recaro e Momo, mentre lo specifico quadro strumenti ha una spia che segnala quando bisogna cambiare marcia. Il prezzo dovrebbe sforare (di molto) il milione di euro.