Peugeot 308 GTi by Arduini: la vettura che pensa al mondo delle corse

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Pubblicato il: 26 Ottobre 2018

Peugeot 308 GTi by Arduini prende ispirazione al mondo delle corse, e si presenta con un motore davvero potente: propulsore 1.6 potenziato di 30 CV e maggiore leggerezza

Volete sapere ogni minima cosa sulla Peugeot 308? Allora basta chiedere maggiori informazioni a Massimo Arduini, titolare della scuderia Arduini Corse che con il marchio francese partecipa al campionato italiano turismo TCS. Qui guida il volante della berlina in “assetto” da gara. Dopo anni di esperienza ecco che ha deciso di mettere al mondo la prima la Peugeot 308 GTi by Arduini Corse. Si tratta di un’auto speciale che ha come base la 308 GTi di serie ma si presenta con accorgimenti particolari per migliorarne le prestazioni.

Si parte dal motore benzina turbo 1.6 che è quello della vettura di serie, ma aggiornato a livello di elettronica è capace di sviluppare ben 302 CV. Ben 30 CV della Peugeot 308 GTi di serie. Questo è stato possibile grazie al lavoro di Arduini ed i suoi tecnici che hanno lavorato sul motore e non solo. Piccola rivisitazione anche per i freni, marcati Brembo ed un progetto che regala una vettura capace di assicurare delle prestazioni migliori rispetto all’auto di partenza. I numerosi pezzi scelti da Arduini Corse, si possono ordinare anche in kit. Tra questi spicca sicuramente il sistema di scarico con un solo terminale a differenza dei due della versione di serie, oltre a degli ammortizzatori regolabili.

Peugeot 308 GTi by Arduini, la vettura derivata dalla serie originale

Belle anche le ruote di 18” (anziché 19”) sul quale si possono montare delle gomme nella misura 225/40 R18 sia anteriore che posteriore: per questa misura vi consigliamo gli pneumatici Pirelli. Carreggiate maggiorate di 2,2 cm e Cura dimagrante per la vettura, visto che il peso passa dai 1330 ai 1180 kg: circa 130 in meno della 308 GTi. La vettura è riconoscibile all’esterno grazie al fascione anteriore che è stato ridisegnato. Questo ha permesso di ricavate delle prese d’aria più grandi utili a raffreddare motore e freni.

Ridisegnati anche gli archi passaruota che sono molto più bombati e alcune mostrine specifiche. Il cambio manuale a 6 rapporti e il differenziali invece restano quelli della 308 GTi. Una vettura che potrebbe partecipare tranquillamente al campionato italiano TCS. Qui vi partecipano delle vetture con 4 posti come quelle in vendita, che devono avere 2 ruote motrici e un motore turbo. Anche il cambio e la carrozzeria non si possono modificare, ma è consentito solo rivitare il telaio per fissarvi la gabbia interna di sicurezza. Nel TCS corrono quindi vetture meno estreme rispetto al TCR, dov’è possibile modificarle maggiormente.