Nissan GT-R R34, è lei l’auto più costosa e rara dell’azienda nipponica

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Pubblicato il: 17 Ottobre 2019

La Nissan GT-R R34 è una delle vetture più importanti della casa nipponica. Da oggi sarà anche la più costosa e rara dell’azienda giapponese.

Nissan GT-R R34, la vecchia GTR nelle cure di Z-Tunes

Infatti tra le diverse R34 Nissan GTR, è stato scelto un gruppo d’elite di 18 vetture da parte del sistema di tuning Nissan NISMO conosciuto come Z-Tunes e che ne curerà ogni aspetto. Il gruppo di rarissime Z-Tune GTRs vi sono presenti due esemplari nella colorazione colore Midnight Purple III. La combinazione speciale colorazione e leggendaria vettura rendono tutto questo unico.

La R34 Nissan GTR è l’ultima delle vecchie GTR. La nuova R35 GTR anche se più veloce, non mostra molti legami con la GTR del passato. Infatti la Nissan R34 è l’ultima generazione delle vecchie GTR ad essere dotata del motore RB-Series straight-6. Si tratta di uno dei motori più apprezzati dalla comunità dei tuner.

Nissan GT-R R34, ben 17 esemplari diventano le Z-Tune Silver

La GT-R R34 è stata prodotta in pochi esemplari e questo ha portato alla creazione di diverse varianti ad alte prestazioni. Diverse GTR con diversi livelli di prestazioni. Ora dopo ben 3 anni di produzione, si è deciso di costruire quella che è la GTR definitiva. Tutte le vettura che hanno subito questo intervento sono state riconosciute come Z-Tunes.

Le auto Z-Tune hanno come base una delle R34 GTR usate e acquistate da Nissan V-Spec che hanno meno di 26.000 km sul contachilometri. Le vetture di base, smontate da Nismo. Delle 18 vetture, ben 17 sono diventate della Z-Tune. Si tratta di un’edizione speciale denominata Z-Tune Silver. Solo un esemplare è stato lasciato nel suo colore originale Midnight Purple III. Questo è un unicum, diventando così la R34 GTR più rara al mondo.

Nissan GT-R R34, le modifiche ai 17 esemplati

Le Z-Tune GTR erano alimentate dal leggendario motore RB28DETT che produceva 500 cavalli. Gli ingegneri Nismo hanno utilizzato nuovi turbocompressori IHI e una versione strozzata del blocco motore RB26DETT della R34. Per completare il pacchetto Z-Tune, Nismo ha aggiunto freni Brembo più grandi e ammortizzatori Sachs.

Il GTR nel video di oggi è uno di quelle GTR originali d’elite Z-Tune R34 che ha ricevuto un recente restauro. Durante il restauro, l’auto è stata verniciata Midnight Purple III invece dell’originale Z-Tune argento, rendendola una delle sole 2 R34 in questa incredibile combinazione.