Mercedes-AMG GT4, la vettura per tutti i clienti sportivi

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Pubblicato il: 26 Luglio 2017

Erede della GT3, la Mercedes-AMG GT4 è stata pensata per tutti i clienti amanti della pista: progetto nuovo ed evoluto rispetto al passato

Anche questa ha l’animo della GT R, quindi attrezzata per le corse. Alla GT3 ora si affianca anche la Mercedes-AMG GT4, che ha nel mirino campionati come l’IMSA Continental statunitense, la 24 Ore del Nurburgring, il Blancpain GT Series in Asia, il GT Trophy australiano o il campionato endurance VLN tedesco. Nata dallo sviluppo dopo oltre 30 mila chilometri in pista con un progetto che ha rivisto l’aerodinamica rivista, con evidenti flics davanti alle ruote, uno splitter e l’ala posteriore regolabile in diversi modi.

Con l’impianto di partenza che è rimasto immutato, c’è però un nuovo telaio in alluminio, insieme alla carrozzeria con elementi in fibra di carbonio, conforme a quello che è il regolamento dele corse, dove è presente anche l’adozione della gabbia di sicurezza interna in acciaio, ed un sedile con le protezioni in carbonio e con supporto per il dispositivo HANS.

Resta uguale anche la cubatura e il frazionamento del propulsore V8 4 litri biturbo, mentre sono cambiati i valori di potenza e coppia. Ben 510 i cavalli rispetto ai 575 della più prestazionale tra le Mercedes-AMG GT, e 600 Nm di coppia meno 100 Nm: dei numeri che, collocano la GT4 tra la GT e la GT S.

Mercedes-AMG GT4, novità aerodinamiche e non solo

Numeri che però sono anche soggetti all’applicazione di eventuali Balance of Performance e che quindi potrebbero risultare in una potenza e coppia inferiori. Anche il peso di partenza è inferiore rispetto ai modelli precedenti, circa 1.390 kg, inferiore ai 1.615 della configurazione più leggera della AMG GT stradale. Il cambio presente in blocco al posteriore con il suo differenziale posizionato in una scatola in magnesio, regolabile come le sospensioni, ha uno schema transaxle che sostituisce, la soluzione a doppia frizione 7 marce MCT-Speedshift, presentando un cambio sequenziale 6 marce.

Oltre alle appendici alari, la nuova aerodinamica presenta una parzializzazione delle aperture alle estremità del paraurti, dove in questo tutta la gamma Mercedes-AMG GT R spinge per adottare deviatori di flusso integrati. Restano invece immutate le forme del diffusore, mentre la novità arriva dall’ampia apertura sul cofano motore, davvero funzionale e che riesce nell’obiettivo dell’evacuazione dell’aria dal vano.

“I nostri clienti hanno aspettative elevate quando presentiamo una nuova macchina e fanno bene: la SLS AMG GT3 e la Mercedes-AMG GT3 sono state in grado di vincere sin dal primo giro in pista e l’abbiamo dimostrato. E’ il riferimento per la nuova Mercedes-AMG GT4. Abbiamo impiegato il tempo necessario per lo sviluppo e i test (anche una 30 ore in pista al Lausitziring; ndr) per offrire un prodotto perfetto. Non entriamo in un nuovo segmento per essere secondi”, è stato il commento di Stefan Wendl, capo delle Mercedes-AMG Customer Racing. Per scendere in pista già nel 2018 con la GT4 bisognerà sborsare ben 198.850 euro, tasse escluse.