Pubblicato il: 24 Settembre 2018

Mercedes-AMG A 35 che arriva prima della A 45: vettura potente e pensata per chi ama divertirsi alla guida

Si allarga la gamma delle vetture targate Mercedes-AMG. Da oggi è ordinabile nei concessionari nella versione benzina sia da 109 e 136 CV, la nuova berlina compatta Mercedes Classe A, presenta la sua versione sportiva: AMG A35 4Matic. La vettura che arriverà a gennaio 2019 sul mercato punta tutto sulle quattro ruote motrici, un assetto rivisto e il potente motore a benzina 2.0 da 306 CV. Una vera “hot hatch”, ossia la praticità di una cinque porte legato a delle prestazioni di una sportiva.

La casa tedesca annuncia di uno scatto 0-100 km/h pari a 4,7 secondi oltre a raggiungere una velocità massima autolimitata a 250 km/h. Un ottimo lavoro quello di Mercedes e della sua divisione sportiva (la AMG) che però hanno intenzione di portare alla luce anche una seconda versione sportiva della Classe A, la AMG 45, che punta ad avere delle prestazioni ancora più entusiasmanti grazie ad un motore da circa 400 CV.

Mercedes-AMG A 35, cambiato il turbo per questa versione

La base della AMG A 35 è il motore a benzina 2.0 turbo utilizzato già sulla Mercedes A 200, capace di sviluppare ben 224 CV e 350 Nm, mentre la novità è il nuovo turbo. Si tratta di un nuovo twin scroll, ossia il condotto che porta i gas di scarico nella chiocciola è stato sdoppiato a vantaggio del rendimento. Questo infatti ha permesso di far aumentare la potenza arrivando sino a 306 CV e 400 Nm. Il 2.0 della Mercedes-AMG A 35 dovrebbe rivelarsi piuttosto reattivo ai comandi dell’acceleratore, stando a quanto dichiarato, mentre la coppia massima erogata a 3000 giri fa capire che il 2.0 sarà anche piuttosto “rotondo” ai medi regimi, quelli più usati nella guida di tutti i giorni.

Abbinato al 2.0 c’è il cambio doppia frizione MCT a 7 marce, dotato dei bilancieri al volante per cambiare rapporto manualmente e della funzionalità Race Start, che permette al guidatore di scattare da fermo senza slittamenti delle ruote. L’equipaggiamento tecnico della Mercedes-AMG A 35 è completato dalla trazione integrale 4Matic, che sfrutta una frizione multidisco per trasferire la coppia dalle ruote anteriori (quando l’aderenza è ottimale) a tutte e quattro se i fondi sono sdrucciolevoli, non oltre però il rapporto di 50/50: in condizioni di bassa aderenza sulle ruote dietro non arriva più del 50% della coppia totale.

Mercedes-AMG A 35, quanta elettronica per la tedesca

Un grandissimo controllo di stabilità per la AMG A 35 grazie alla tarature riviste (sistema che si può escluderlo), la parte anteriore del telaio che è irrigidito e con un selettore con cinque modalità di guida. Si parte da una più “conservativa” Slippery sino ad arrivare ad una estrema Sport+. Riguardo quest’ultima il cambio automatico permette addirittura di scalare ben due marce alla volta. Anche i freni sono stati maggiorati, sospensioni posteriori indipendenti a quattro bracci mentre lo sterzo ad assistenza variabile, può diventare più morbido o pesante a seconda della modalità di guida che si sceglie. La AMG A 35 è può contare anche sul sistema AMG Dynamics.

Secondo Mercedes è capace di migliorare la guida nelle curve veloci “pinzando” il freno posteriore della ruota interna alla curva. Molle regolabili come opzional. Per evitare di scambiarla con una semplice Classe A, vi sono le specifiche ruote di 18”: su questi si possono montare delle ruote nella misura 235/40 R18 sia anteriore che posteriore: per questi vi consigliamo gli pneumatici Hankook. Occhio anche all’ala posteriore, dei fascioni ridisegnati per la versione sportiva, come le prese d’aria maggiorate. Riguardo gli interni qui è presenti il volante sportivo, sedili più profilati e una nuova funzionalità del sistema multimediale MBUX, che tiene conto di 80 informazioni utili per la guida in pista.

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