Hankook, presentato il pneumatico di nuova concezione a Francoforte

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Pubblicato il: 19 Settembre 2017

Montato sul nuovo veicolo concept elettrico Volkswagen I.D. Crozz II, Hankook ha svelato il pneumatico di nuova concezione

In occasione del Salone di Francoforte, Hankook ha svelato il suo pneumatico di nuova concezione, montandolo sull’ultimo veicolo concept elettrico di Volkswagen, ovvero l’I.D. Crozz II. Si tratta di una quattroporte dotata di trazione integrale che è il primo Crossover Utility Vehicle (CUV) elettrico della casa tedesca, quasi un mix tra coupé e SUV. Dopo aver presentato lo studio a Shanghai lo scorso aprile, all’IAA VW presenterà il concept dell’I.D. Crozz, insieme a I.D. e I.D. Buzz, anche loro dotati di pneumatici Hankook.

Hankook ha deciso di presentare al Salone di Francoforte, come detto, quella che è l’interpretazione di una dotazione di pneumatici innovativa per tutte le automobili elettriche del futuro. Color antracite che si inseriscono perfettamente in quello che è il design avanguardistico del veicolo del futuro. Questa particolare colorazione è resa possibile vista la presenza di una speciale mescola della fascia di battistrada e della parete laterale, che contiene al suo interno dei riempitivi su base cromatica bianca al posto della fuliggine.

La particolarità di questi pneumatici sulla Volkswagen I.D. Crozz II è che come i comuni pneumatici stradali, anche il suo battistrada viene realizzato con uno stampo riscaldato, automatizzandone la produzione. Sino ad oggi per tutti gli pneumatici di nuova concezione, la procedura era quella di intagliare il battistrada a mano a seguito della vulcanizzazione di un pezzo totalmente grezzo molto analogo alle slick. Per le gomme dell’I.D. Crozz II, l’inserto sulla parete laterale del pneumatico è stato applicato a mano.

Pneumatici Hankook di nuova concezione: le caratteristiche

Le dimensioni del pneumatico di nuova concezione Hankook sono della misura 245/45R21 dei comuni pneumatici – 215/45R20 per I.D., 235/45R22 per I.D. Buzz – mostrando un diametro grande rispetto alla larghezza del pneumatico che regala una silhouette snella e alta, assicurando una resistenza aereodinamica molto bassa rispetto a quello delle normali dimensioni dei pneumatici, oltre fornire un’efficienza energetica ottimale grazie anche ad una bassa resistenza al rotolamento.

“Siamo felici di aver realizzato con successo un altro progetto di questo genere con Volkswagen. Con lo sviluppo delle automobili elettriche, in futuro cambieranno anche i requisiti dei pneumatici. Il rumore di rotolamento svolgerà un ruolo importante venendo meno il rumore del motore, e la resistenza al rotolamento dovrà essere ridotta al fine di ridurre le perdite di energia. Nonostante tutto, anche le future generazioni di pneumatici Hankook continueranno a offrire l’elevato livello di sicurezza di sempre”, ha affermato l’ingegner Klaus Krause, direttore dell’Europe Technical Center Hankook di Hannover.

Circa gli pneumatici colorati, non molto competitivi per ragioni di costo, non sono però legati a restare gomme per veicoli concept: “Le considerazioni di carattere estetico portano a valutare positivamente i pneumatici colorati, che possono sottolineare il carattere di un veicolo e offrire agli acquirenti la possibilità di personalizzare ulteriormente il veicolo. I veicoli concept elettrici mostrano cosa potrebbe essere possibile in futuro”.