Fiat Bravo, quali pneumatici scegliere per la compatta italiana

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Pubblicato il: 7 Marzo 2017

Erede dell Fiat Stilo, la berlina della casa torinese è stata presentata nel gennaio 2007 a Roma per entrare in vendita dal 3 febbraio

Nata dal Progetto 198 portato avanti da Gianfranco Romeo per rilanciare il settore delle berline compatte della FIAT, la Fiat Bravo è stata una delle medie compatte della casa torinese, chiamata a sostituire la Fiat Stilo. Rifacendosi per certi elementi del posteriore alla vecchia Bravo, (vedi il taglio dei fari a “occhio d’insetto”), il lavoro post-progettuale è stato affidato all’austriaca Magna Steyr sia per la prototipizzazione e collaudo dell’autovettura. Una sinergia che ha portato la FIAT e la Magna Steyr grazie ha sviluppare e produrre l’auto in soli 18 mesi. Prodotto tutto italiano e non solo visto. Per il mercato europeo la Fiat Bravo è stata prodotto nello stabilimento di Piedimonte San Germano di Cassino, mentre per quello sudamericano è stato prodotta nello stabilimento di Betim in Brasile.

Le caratteristiche della Fiat Bravo

Dimensioni da vera berlina per la Bravo (4,35 m di lunghezza, 1,79 di larghezza, 1,49 di altezza) ed uno stile molto più lineare rispetto alla sua sorella maggiore con un carattere sportivo, grazie all’inconfondibile penna di Giugiaro. Anche l’interno è sportivo, con materiali di buona qualità, come buona è l’abilità per cinque persone, anche grazie alla comodità dei sedili e del divano posteriore, anche se quest’ultimo penalizza chi è seduto al centro. Ottimo il bagagliaio con i suoi 400 litri, che la pone tra le auto più spaziose della sua categoria. Elettronica all’avanguardia per la Fiat Bravo con ABS completo di EBD, ESP con Hill Holder e sistema di antislittamento ASR, climatizzatore bi-zona, sitema hi-fi, Criuse Control, sensore di pioggia, fendinebbia autoadattativi soprattutto in curva.

Le motorizzazioni disponibili

Sono tre le motorizzazioni della Fiat Bravo: benzina, GPL e Diesel.

BENZINA: L’unica motorizzazione disponibile alla sua nascita era il 1.4 Fire 16V da 90 cavalli Euro 4, con cambio manuale a sei rapporti. Nell’estate del 2007 sono stati presentati poi il 1.4 turbo T-Jet da 120 e da 150 cavalli (Euro 4) derivati dai classici Fire sovralimentati, che offrono consumi contenuti ma con buone prestazioni ed emissioni inquinanti ridotte. Nel 2010 si è passati al 1.4 90 CV e T-Jet da 120 CV (Euro 5); a giugno invece è nato il nuovo propulsore 1.4 Turbo Multiair dotato di turbocompressore da 140 cavalli che sostituisce il vecchio motore da 150 cavalli.
GPL: Nel dicembre 2008 è nata la Fiat Bravo a doppia alimentazione – benzina-GPL – grazie alla sinergia FIAT-Landi Renzo, che monta un motore da 1.4 16V FIRE da 90 cavalli.
DIESEL: Quando è stata lanciata sul mercato, l’unico motore della Fiat Bravo era quello 1.9 Multijet 8V a 120 cavalli (cambio manuale a cinque marce) o in alternativa 16V a 150 cavalli (cambio manuale a sei marce). Entrambe le motorizzazioni turbocompresse e con turbina a geometria variabile. Su alcuni mercati europei venne introdotta una versione depotenziata del 1.9 Multijet a 90 cavalli. Dal novembre del 2008 è disponibile il nuovo 2.0 Multijet da 165 cavalli. Nel 2008 è nato il motore 1.6 16V Multijet – Euro 4, diventato nel 2009 Euro 5 grazie al filtro antiparticolato – 105 cavalli nella versione con turbo a geometria fissa o nella versione da 120 cavalli dotata di turbina a geometria variabile e nella versione depotenziata a 90 cavalli. Sempre nel 2009 è stata introdotta la versione ecologica PurO₂ con un motore 1.6 Multijet da 105 cavalli ma con emissioni di anidride carbonica ridotte. Motore prodotto sino al 2010.

Quali pneumatici montare su Fiat Bravo?

Ecco le dimensioni pneumatici per Fiat Bravo:

15” (195 65 R15 91H; 205 55 R15 91)
16” (205 55 R16 91H; 205 55 r15 91)
17” (225 45 R17 91H; 225 45 R17 91)
18” (225 40 R18 92V)

Pneumatici Estivi

Per l’estate gli pneumatici consigliati per Fiat Bravo sono sicuramente le Michelin Energy Saver Plus, evoluzione delle gomme amiche dell’ambiente, che hanno rivoluzionato il mercato dei pneumatici premium touring. Utile per coloro che desiderano risparmiare ancora più carburante e rispettare l’ambiente. Si affiancano poi le Riken MAYSTORM 2 B2 ovvero pneumatici dal prezzo abbordabile ma dotati di buone prestazioni, scelti da molti automobilisti visto l’ottimo rapporto qualità-prezzo, ma dotati di un battistrada direzionale, con ampi canali centrali per il deflusso dell’acqua e spalla rinforzata hanno confermato le ottime doti sul bagnato in test indipendenti.

Pneumatici per tutte le stagioni

Tra i migliori ci sono le Michelin CrossClimate pneumatico estivo Michelin dotato di certificazione invernale: marcatura M+S e 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake). Grazie alle Michelin Cross Climate si può dire addio al cambio gomme estivo/invernale visto che garantiscono la massima sicurezza tutto l’anno grazie alla mescola del battistrada innovativa che conferisce a questo pneumatico una flessibilità ai massimi livelli, con qualsiasi temperatura, garantendo sempre la massima aderenza al suolo, in ogni condizione meteo.