Pubblicato il: 23 Ottobre 2017

Sicurezza in pista e miglior tempo su giro: con queste caratteristiche si presentano gli pneumatici Bridgestone Battlax Racing R11

Nella gamma degli pneumatici da pista da oggi ci sono anche Bridgestone Battlax Racing R11. Si trattano di gomme della casa giapponese, che entra nella categoria dei copertoni da pista, con l’obiettivo di garantire e assicurare ai vari piloti supersport e hypersport, non solo un buona sicurezza in pista, ma anche un netto miglioramento per quanto concerne i tempi sul giro.

Obiettivo ottenuto grazie all’unione della tecnologia della casa nipponica, maturata nei lunghi anni d’esperienza sui vari circuiti e competizioni, e dall’utilizzo di una nuova mescola davvero innovativa associata a diverse caratteristiche del pneumatico: migliori prestazioni in pista senza compromettere la consistenza delle gomme, da sempre segno distintivo del DNA Racing Bridgestone.

Per migliorare i tempi sul giro, ecco che Bridgestone durante lo sviluppo del Battlax Racing R11, ha utilizzato come base di partenza il suo fratello maggiore, ossia Battlax Racing R10 con l’obiettivo di potenziarne tutta la parte che riguarda la sensazione di aderenza in pista, offrendo così ai piloti la possibilità di migliorare i propri tempi, in un range operativo dopo ogni giro effettuato.

Questo nuovo Battlax R11 è dotato anche di una nuova cinghia mono spirale (V-MSB) per quanto riguarda il pneumatico anteriore, capace di generare una maggiore pressione sulla zona di contatto con l’asfalto della pista insieme ad una maggiore aderenza in curva. Tradotto in poche parole significa migliore tenuta di strada e una buona entrata in curva più veloce, dove vi è anche una sensazione di maggior contatto ed una maggior sicurezza.

Bridgestone Battlax Racing R11, miglioramenti sul giro garantiti

L’altra cintura di sommità GP  – provata già in occasione degli pneumatici Bridgestone V02 Racing Slick – che è situata al di sopra della V-MSB, offre una deformazione ottimale della gomma. Quindi lo pneumatico posteriore ha una maggiore potenza di trazione, una tenuta di strada maggiore insieme a prestazioni che restano costanti per tutta la durata di vita dello pneumatico.

Il lavoro degli ingegneri della Bridgestone, si è focalizzato anche per quanto riguarda il battistrada. Hanno lavorato circa l’abrasione dell’angolo del pneumatico sia in accelerazione oltre la sua deformazione in fase di frenata e nelle varie e diverse fasi della curva.

Un’osservazione che ha permesso di sviluppare un innovativo e efficace posizionamento delle scanalature, che promettono un massima rigidità in curva insieme ad un contatto massimo durante la fase di accelerazione. Questo si lega ad una deformazione ottimale, ma anche un miglioramento dei tempi già durante la fase di riscaldamento della pista.

Del nuovo pneumatico ne ha parlato Nico Thuy, Head of Europe-Motorcycle, Bridgestone Europe che ha spiegato alla stampa: “In pista è importante sentirsi sicuri. Insieme al nuovo Battlax Racing R11, Bridgestone offre ai piloti un extra grip e una sensazione di contatto con l’asfalto maggiore, in particolare nelle curve dove è molto importante essere padroni della situazione. I piloti che montano R11 vedranno migliorare i loro tempi sul giro fin dall’inizio!”.

 

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Bridgestone Battlax Racing R11 - Bridgestone V02 Racing Slick