Pubblicato il: 22 Ottobre 2019

La nuova BMW Serie 1 è arrivata sul mercato. La vettura che dal 2004 anno di nascita ha prodotto 2,5 milioni di esemplari arriva nella sua terza generazione.

Nuova BMW Serie 1, addio alla trazione integrale sul nuovo modello

La vettura appartenente al segmento C con le sue dimensioni non eccessive, un po’ sportiva un po’ alla moda continua a convincere. Con il suo stile esclusivo e soprattutto le sue qualità costruttiva made in Germany, la terza generazione si presenta con tante novità. Se nelle prime generazione vi erano trazione posteriore e una connotazione sportiva tra le caratteristiche principali, per questo nuovo modello la casa bavarese ha deciso di percorrere una nuova rotta, una via nuova per continuare a puntare su questo fortunato modello.

Rinnovato in modo pesante la vettura, dal punto di vista tecnico ma anche estetico. Addio alla trazione posteriore, con questa scelta che a differenza di quanto si possa pensare, porterà alla vettura degli indiscutibili vantaggi. Per le vetture prestazionali che invece sono dotate di trazione integrale XDrive, non si è smarrito il carattere sportivo tipico del gruppo bavarese.

Nuova BMW Serie 1, maggiore spazio e nuovo stile

Altro cambiamento è l’addio alla disposizione longitudinale del motore vista nei precedenti modelli. Disposizine trasversale delle quattro motorizzazioni (tre diesel e due benzina). Come detto spazio alla trazione anteriore che porta dei benefici in termini di spazio all’interno dell’abitacolo. Se le dimensioni esterne sono simili alla seconda generazione precedente, l’abitabilità all’interno all’interno della nuova generazione acquista centimetri. Questi vanno in favore dei passeggeri posteriori che possono viaggiare comodi. Cresce anche la capienza del bagagliaio posteriore: si passa dei 360 litri di prima ai 380 attuali.

Volendo poi abbattere i sedili posteriori, la capacità sale fino a 1.200 litri. La svolta è anche marcata da un rinnovamento estetico profondo. L’avevamo vista per la prima volta in occasione del salone di Monaco a fine giugno ultimo scorso e da subito ha convinto per un design raffinato, sportivo ed interni raffinati ed un ricco pacchetto di dotazioni elettroniche. Nuova calandra con il doppio grande rene BMW, fanali moderatamente inclinati e in optional full-led, caratterizzano un frontale a testa di squalo. Bella la vista laterale capace di imprimere un carattere molto sportivo così come il posteriore anch’esso arricchito (ma solo in optional) da fanaleria a led. Nel complesso un gran bel disegno.

Motori nuova BMW Serie 1, tante versioni tra cui scegliere

Le motorizzazioni disponibili (tutte euro6), coprono le esigenze più disparate. Per i diesel, si inizia dalla 116d, equipaggiata da un 1.496cc, 3 cilindri turbo da 116cv, poi la 118d, con un 1.995cc sempre turbo da 150cv ed infine il 120d XDrive sempre 1995cc ma più spinto, da ben 190cv e a trazione integrale. Per i benzina due sole alternative, il 118i che nasconde sotto il cofano un tre cilindri di 1.499cc da 140cv. Il modello più sportivo e prestazionale l’M135i xDrive dotato di motore a quattro cilindri 1998cc turbo compresso.

Dotato di fasatura variabile delle valvole e capace di 306cv che spingono la vettura da 0 a 100km/h in soli 4,8 secondi. La trasmissione manuale a sei rapporti è destinata a 116d, 118d e 118i mentre per la trasmissione automatica Steptronic a doppia frizione a sette velocità, questa può essere richiesta in optional per 116d e 118d. Altra alternativa è il cambio Steptronic a otto velocità, che però è standard per la 120d XDrive e in optional per la 118d. Infine la Steptronic Sport a otto velocità è esclusiva della sportivissima M135i XDrive.

Nuova BMW Serie 1, pieno di tecnologia per la terza generazione

Su strada il comportamento è sempre molto buono e il lavoro descritto dai tecnici BMW per evitare il più possibile il sottosterzo tipico delle auto a trazione anteriore è di sicuro successo. L’auto risponde ai comandi in modo molto progressivo e la sensazione è di un controllo ottimale in ogni condizione di aderenza. Inutile dire che la top di gamma M135i XDrive è la più inebriante della famiglia; con una spinta sempre costante dai 2.500 giri fino alla zona rossa del contagiri digitale, è davvero divertente anche grazie al cambio ad otto rapporti, velocissimo. L’assistenza alla guida è ormai cosa assodata e la nuova Serie1 offre un completissimo sistema che comprende avvertimenti di collisione con funzione di frenata; l’avviso di cambiamento di corsia, il cruise control adattivo e chi più ne ha più ne metta.

Non mancano alcune chicche davvero gustose e naturalmente in optional; il Parking Assistant è un sistema che memorizza gli ultimi 50 metri percorsi a bassa velocità (non più di 36Km/h) ed è in grado di guidare la vettura in retromarcia copiando i movimenti del volante memorizzati; perfetto quando si tratta di uscire da una stradina stretta e poco agevole. Non male anche la chiave digitale BMW; sempre in optional è possibile utilizzare il proprio smartphone per aprire la vettura semplicemente avvicinando il telefonino alla maniglia della portiera. Un servizio che il conducente può condividere con altre cinque persone. La nuova BMW Serie1 ha un prezzo di partenza di 28.100 euro per la tre cilindri benzina, per la diesel 116d la base di partenza è 28.800. Naturalmente non mancano i vari pacchetti di optional, l’Advantage per tutte a cui, volendo, aggiungere il pacchetto Business, Sport, Msport e Luxury. Con incrementi da 1.000 a 6.450 euro.

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