BMW M3 CS, si prepara al debutto la nuova tedesca dall’aspetto ‘corsaiolo’

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Pubblicato il: 22 Maggio 2018

La nuova BMW M3 CS è pronta ad arrivare sul mercato: vasto programma di personalizzazione per la vettura tedesca con l’animo sportivo

Tra le priorità della casa tedesca, oltre a raggiungere e produrre una nuova gamma di modelli elettrificati – ben 25 varianti entro il 2025 – con l’inizio della produzione come dichiarato dall’amministratore delegato BMW Harald Krueger dopo il 2020, dall’altra, il marchio di Monaco di Baviera punta alla produzione di vetture top di gamma dall’immagine spiccatamente sportiva. Si tratta di portare avanti un “marchio di fabbrica” per il Gruppo bavarese, che ha rinnovato di recente la M2 Competition, supercoupé compatta da 410 CV, ma soprattutto la M5 Competition, berlina luxury da 625 CV. Si aggiungono a queste la M8 Gran Coupé svelata in anteprima al Salone di Ginevra, e la nuova BMW M3 CS, anticipata a novembre e, ora, pronta al debutto sul mercato.

Circa l’esterno della vettura si può personalizzare come si vuole. Presente infatti una sofisticata fanaleria a Led, il tradizionale “doppio rene” ora maggiormente dinamico, un nuovissimo spoiler anteriore diviso in tre parti interamente in fibra di carbonio non camuffato, delle prese d’aria di maggiori dimensioni che hanno la funzione di raffreddamento al motore oltre all’impianto frenante. Nella zona posteriore, invece sono presenti ben componenti in CFRP: si tratta del sottile spoiler superiore ed un diffusore inferiore, preso in prestito dalla BMW M4 GTS che conferisce maggiore portanza, oltre a concorrere ad aumentarne l’immagine “racing della vettura”. Si ggiunge a quanto detto un impianto di scarico con ben due coppie di terminali in acciaio inox. Anche il tetto è in CFRP insieme al nuovo cofano motore.

BMW M3 CS, cinque nuance ed un kit corsaiolo per divertirsi

Sono ben cinque le tinte carrozzeria tra cui scegliere: dalla verniciatura “standard” nel classico Alpine White, passando per ben quattro nuance come San Marino Blue Metallic, Lime Rock Grey Metallic, Frozen Dark Blue II Metallic e Black Sapphire Metallic. L’allestimento vede anche la presenza di un set di cerchi – mutuati dalla BMW M4 – 19” all’anteriore 20” al posterioresul quale si possono montare degli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 da, rispettivamente, 265/35 R 19 per l’anteriore e 285/30 R 20 per il posteriore. Ovviamente questi possono essere sostituiti da pneumatici molto più ‘tranquilli’ come le Michelin Pilot Super Sport.

L’impianto frenante, in materiale composito, comprende pinze a quattro pistoncini per l’avantreno e a due pistoncini per il retrotreno (anche in questo caso, il “kit” può essere potenziato con l’impiego di un set carboceramico con pinze a sei ed a quattro pistoncini). L’impatto “corsaiolo” dell’esterno vettura si riflette per intero nell’abitacolo di Bmw M3 CS: specifici rivestimenti in pelle Silverstone-Black e Alcantara per la plancia, i pannelli porta ed i sedili anteriori semi-anatomici che fanno parte del catalogo Competition Package, divanetto posteriore rivestito in pelle Merino con cuciture in grigio a contrasto, tradizionali motivi grafici Bmw M applicati alle cinture di sicurezza anteriori, l’esclusivo volante sportivo M in Alcantara color antracite (la stessa finitura è presente alla leva del freno a mano) con “tacca” superiore.

BMW M3 CS, assetto da vera vettura sportiva

L’assetto, omogeneo alle finalità “estreme” del veicolo e dunque rivolto all’ottenimento delle migliori risposte dinamiche del veicolo nelle condizioni di guida più impegnative, prevede il set di sospensioni adattive regolabili“Adaptive M” (a tre differenti modalità di impiego: Comfort, Sport e Sport+), con sistema di controllo stabilità DSC provvisto di “M Dynamic Mode” e differenziale “Active M Differential”, e possibilità di commutazione del settaggio sospensioni e blocco differenziale da parte del conducente. Sotto il cofano, Bmw M3 CS esprime tutta la propria attitudine “da pista” attraverso un intervento di re-engineering operato dai tecnici della Divisione M all’unità motrice da tre litri (2.979 cc) e sei cilindri in linea ad iniezione diretta High Precision Injection, sovralimentata con l’apporto della tecnologia M TwinPower Turbo e a distribuzione Valvetronic a comando variabile e variatore di fase Doppio Vanos per gli alberi a camme.

Dati alla mano, ciò si traduce in una potenza massima di 460 CV a 6.250 giri/min (vale a dire 10 CV in più in rapporto a Bmw M3 equipaggiata con il Competition Package) ed una coppia massima di 600 Nm disponibili fra 4.000 e 5.380 giri/min. La trasmissione alle ruote posteriori avviene mediante il collaudato cambio M DCT (Double Clutch Transmission) a sette rapporti, con sistema Drivelogic e Launch Control. Su strada, Bmw M3 CS esprime valori prestazionali all’altezza della propria immagine e pienamente corrispondenti al settore di riferimento: 280 km/h la velocità massima (valore autolimitato e con M Driver’s Package di equipaggiamento standard), e 3”9 richiesti per lo scatto da 0 a 100 km/h.