Audi RS 4 Avant, ecco la nuova station wagon compatta

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Pubblicato il: 14 Febbraio 2018

Con un peso alleggerito di circa 80 kg rispetto alle versioni precedenti e un nuovo motore torna nella gamma high performance la nuova Audi RS 4 Avant

Nella gamma delle wagon di medie dimensioni dell’Audi, torna anche la RS 4 Avant che presenta rispetto alle versioni precedenti numerose novità: dal motore al peso la nuova station wagon si aggiorna dando un taglio con il passato. Il primo cambiamento è dato dal motore visto che nuova wagon lascia il propulsore V8 da sempre presente sotto il cofano, con un inedito V6 benzina da 2.9 litri a iniezione diretta, che è sovralimentato da due turbocompressori e legato ad una trazione integrale quattro. Abbandonato il vecchio V8, il nuovo motore nonostante i 6 cilindri vede aumentata la sua potenza a 450 CV e 600 Nm, con circa 170 Nm di coppia massima in più rispetto al motore precedente.

Una configurazione questa che la rendono una vera sportiva nonostante la sua configurazione in station wagon: la vettura della casa tedesca infatti è in grado di scattare da 0 a 100 km/h in soli 4,1 secondi, raggiungendo una velocità massima di 250 km/h, che diventano 280 km/h nella versione RS Dynamic. Numeri che vengono raggiunti anche grazie alla presenza del cambio automatico con 8 marce tiptronic che si avvale dell’uso di un convertitore di coppia e ma anche di peso di 1.790 kg, ridotto di 80 kg rispetto al modello precedente.

Audi RS 4 Avant, look da vera sportiva

Il suo look da auto sportiva lo di denota direttamente anche dal suo assetto ribassato di ben 7 mm rispetto alle versioni A4 tradizionali. In più come detto è stata alleggerita con delle carreggiate che sono state ampliate di ben 30 mm. Il design si completa con prese d’aria, uno spoiler presente sul lunotto, estrattore XXL dove sono posti i due terminali di scarico ovali. Animo sportivo anche per gli interni dove spiccano i rivestimenti in pelle di Nappa, oltre il volante con corona pitta nella parte inferiore.

Bello e completo il sistema di infotainment MMI plus dove c’è l’MMI touch, che offre tutta la sua connettività internet e permette di usufruire dei servizi Audi connect, Android Auto e Apple CarPlay che comunicano direttamente con il proprio smartphone. La strumentazione è totalmente digitale come vuole il pacchetto RS: il conducente conoscerà in tempo reale informazioni come accelerazione laterale, potenza e coppia sviluppata oltre il regime perfetto della cambiata. Ad illuminare le strade buie invece ci pensano i gruppi ottici attivi Matrix LED.

Audi RS 4 Avant, cerchi in lega e pneumatici Hankook

Ad attutire i colpi e garantire maggiore sicurezza oltre allo sterzo dinamico con taratura RS, sono presenti delle sospensioni a controllo elettronico, collegate a ruote che montano dei cerchi in lega da 19” – quelli da 20” sono previsti come optional insieme al sistema frenante carboceramico – e che sono avvolti dagli pneumatici Hankook. Infatti il marchio coreano di pneumatici premium è il fornitore ufficiale di gomme di primo equipaggiamento per l’Audi RS 4 Avant, che monta Hankook Ventus S1 evo² nelle misure 265/35 R 19 98Y XL per l’anteriore e 275/30 R 20 97Y XL che presenta la particolare tecnologia fonoassorbente “sound absorber®”, che possono però essere sostituite con altri marchi premium sia per quanto concerne le gomme anteriori e quelle posteriori.

Hankook che ha testato gli pneumatici con ben dieci giri a velocità massima sul Nordschleife del Nürburgring, hanno assicurato oltre ad una buona aderenza anche tanto confort di guida. Si comportano bene sia per l’uso quotidiano, ma anche per chi ama la guida sportiva, condizioni che hanno portato Audi a siglare l’accordo. Buone risposte sono arrivate anche per quanto concerne gli spazi di frenata ridotti e ottime prestazioni su fondi stradali bagnati: questo grazie anche alla particolare e innovativa mescola di silicio e polimero che compongono il battistrada, o meglio il multi-battistrada e la sua carcassa in rayon leggera, che permettono alla gomma di aderire al meglio con il fatto stradale. Il design del pneumatico trae ispirazione direttamente dal mondo DTM, mostrando una sclalinatura a tassello, che anche in situazione di usura garantisce buone prestazioni a livello di trazione e frenata.