Pubblicato il: 27 Ottobre 2017

Grazie all’intervento di una centralina e un alleggerimento di 11 chili, questo particolare tuning sulla Ferrari GTC4Lusso T by Novitec, rende la vettura davvero incredibile

Novitec continua a lavorare sulle vetture Ferrari. Dopo la 488 o F12 Berlinetta, ora il lavoro del tuner ha toccato la Ferrari GTC4Lusso T, intervenendo sul motore V8 3,9 litri – con una nuova gestione elettronica – ma anche sull’aerodinamica. Presente una nuova centralina che è modificata, ma anche due diverse soluzioni di scarico: uno in acciaio e l’altro in leggero Inconel (una particolare lega di nichel e cromo) capace di abbattere il peso dell’intera linea di ben 11 kg.

Motore, aerodinamica e non solo visto che il tuning toccano anche i catalizzatori e il sistema di valvole che porta a cambiare il sound del V8 in funzione del regime motore, ma anche del flap ad attuazione remota. Dopo un primo cambiamento del tuning, che interviene sulla centralina, si garantiscono ben 691 cavalli e 857 Nm, comportando un incremento di 81 cavalli e poco meno di 100 Nm riguardo la spinta del V8. Centralina modificata collegata allo scarico in Inconel, portano la vettura a superare il muro dei 700 cavalli, arrivando quindi ad avere ben 709 cavalli e 882 Nm di coppia.

Ferrari GTC4Lusso T by Novitec, tante modifiche anche estetiche

Modifiche che non migliorano solo le caratteristiche della Ferrari GTC4Lusso T, ma portano anche ad un miglioramento di circa 2 decimi riguardo l’accelerazione 0-100 km/h e ben 5 km/h di velocità con l’innalzamento della velocità massima che ora arriva a 325 orari. Un pacchetto che prevede anche delle modifiche personalizzate per cambiarne anche l’assetto, con interventi mirati sulle sospensioni. Nuove appendici aerodinamiche in fibra di carbonio lasciata a vista, dove è presente uno splitter diviso in tre parti, ben due profili esterni e una lama centrale, che sono applicate al paraurti sono gli interventi estetici.

Sulla fiancata invece ci sono due elementi sottoporta, mentre sul bordo terminale del tetto è presente uno spoiler, il cui compito è quello di staccare dei flussi in coda in modo da ridurre delle possibile turbolenze alle alte velocità, invece un secondo spoiler viene installato alla base del lunotto. Capitolo cerchi in lega. Qui Novitec presenta due opzioni: il primo presente un diametro differenziato da 21 pollici, l’altro invece da 22 pollici con i cerchi Novitec NF7 forgiati con cinque razze sdoppiate ed un anello esterno che è totalmente rivestito in fibra di carbonio.

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