Pubblicato il: 3 Luglio 2017

Continental Ac2ated Sound è il primo impianto che farà a meno degli altoparlanti: il suono verrà diffuso in auto grazie alle vibrazioni degli attuatori

Adesso ascoltare musica o ogni altro suono in auto, con un audio di alta qualità, senza l’ausilio dei tradizionali altoparlanti si può. Si tratta del progetto a cui lavora Continental, che grazie all’esperienza maturata nel settore della ricerca NVH (rumorosità, vibrazioni e ruvidità) del veicolo, sta cercando di trasformare alcune parti dell’automobile in vere e proprie casse. Come? Grazie a pannelli di rivestimento delle portiere, della plancia, dei montanti, che vengono utilizzati per veicolare delle vibrazioni indotte da attuatori. Situazione questa che apporta un minor consumo energetico, minor peso vista l’assenza di casse e minor ingombri rispetto ai classici diffusori a membrana.

Non si perde la qualità del suono e la profondità che passa, visto che per un buon audio attualmente servono un elevato numero di altoparlanti sparsi all’interno dell’abitacolo. Continental invece prospetta un futuro dove grazie a questi piccoli attuatori, che attraverso delle molle e un collegamento specifico con un pannello, riescono a trasferire delle vibrazioni su una superficie (per meglio dire eccitano) generando un suono che parte da un impulso elettrico. Ciascun pannello, sia per estensione che per posizionamento ha delle caratteristiche diverse, come ad esempio, i pannelli che coprono i montanti anteriori sono utili a generare alte frequenze, mente i pannelli delle porte, garantiscono una buona resa sulle frequenze medie. I bassi invece sono meglio generati dal il padiglione del tetto o la cappelliera posteriore.

Continental Ac2ated Sound, diminuisce il peso ma aumenta la qualità

E i sedili? Questi sono il punto migliore per contribuire alla creazione del miglior sound. Il progetto si chiama Continental Ac2ated Sound, che prende il nome dal principio di funzionamento di un violino, come ha spiega Dimitrios Patsouras, direttore del centro NVH (Noise, Vibrations and Harshness) dei servizi di ingegneria Continental che sta portando avanti un progetto quasi rivoluzionario: “Se prendiamo come riferimento un violino, le corde e l’archetto sono il trasduttore. Il ponte del violino corrisponde al posizionamento dell’attuatore e la fasciatura alla superficie rappresenta il corpo dello strumento”.

Maggiore spazio quindi, tenendo conto che un sistema di alto livello richiede tra i 10 e i 20 diffusori, che pesano fino a 15 kg e quindi occupano un volume tra i 10 e 30 litri, mentre facendo il confronto con l’Ac2ated Sound di Continental per un 1 kg circa di peso c’è 1 litro di volume complessivo. “Il vantaggio principale resta comunque la qualità del suono, anche gli esperti con l’orecchio più allenato hanno lodato il nostro sistema acustico invisibile”, ha continuato Patsouras, parlando del nuovo sistema Continental che è scalabile, a seconda del segmento del veicolo e delle esigenze dell’utente. Infatti sarà disponibile una versione low cost a 3 canali, passando per una intermedia da 6 canali, sino ad per arrivare alla configurazione top di gamma con ben 12 canali.

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