Newey sulla morte Senna, con l’attuale direttore tecnico della Red Bull che è tornare a parlare della scomparsa del grande campione brasiliano di Formula Uno.
Newey sulla morte Senna
Nelle pagine della sua autobiografia intitolata ‘How to build a car’, l’attuale direttore della Red Bull ha parlato delle modifiche al piantone dello sterzo della Williams del pilota brasiliano. Secondo Newey queste modifiche, le quali sono state oggetto di indagine dopo la morte di Senna, sono “due componenti di ingegneria molto difettosi“.
All’epoca, chief designer della scuderia di Grove, Newey insieme a PatrickHead aveva firmato il progetto della FW16, monoposto alla guida sulla quale Senna perse la vita alla curva del Tamburello nel Gran Premio di San Marino. Colonna dello sterzo della monoposto inglese, che sembra portare un dubbio e dei rammarichi ancora oggi all’ingegnere inglese.
Newey sulla morte Senna,
Tuttavia, dopo aver esaminato i filmati del camera car della vettura di Michael Schumacher, che in quel momento seguiva dalla seconda posizione lo sfortunato campione brasiliano, Newey ha capito che il piantone dello sterzo non era la causa dell’incidente. Secondo il direttore tecnico della Red Bull, la sequenza mostra che l’auto di Senna perde prima trazione al posteriore, condizione che non dipende da un guasto allo sterzo e che rende meno amaro il giudizio di Newey, circa le sue responsabilità.
Nonostante non vi sia un nesso, questo non ha lenito il dolore circa il tragico evento: “Indipendentemente da fatto che sia stata o no la colonna dello sterzo a causare l’incidente, non si può sfuggire al fatto che si trattasse di un cattivo componente di design che non avrebbe mai dovuto essere installato sulla macchina. Sono stato uno dei dirigenti della squadra che ha disegnato la vettura sulla quale è morto un grande uomo”, questi alcuni passi del libro di Newey riportati daF1i.com
Newey sulla morte Senna,
Circa la mancanza di prestazioni della Williams nelle prime gare della stagione 1994 aveva portato Senna a spingere al massimo nella lotta contro Schumacher, Newey ha dichiarato: “Quello di cui mi sento più colpevole è il fatto di aver messo a soqquadro l’aerodinamica della vettura. Ho sbagliato nella transizione fra le sospensioni attive e passive, progettando un’automobile aerodinamicamente instabile. Ayrton ha cercato di fare cose che l’auto non era in grado di fare”.
“Che abbia accusato o no una foratura, il suo prendere la linea interna, più veloce, ma anche contrassegnata da maggiori sconnessioni della pista, ha reso una vettura così instabile aerodinamicamente più difficile da controllare anche per uno come lui. Sentirò sempre un certo grado di responsabilità per la morte di Ayrton, ma non colpevolezza”.
