Valvola Schrader, le valvole che troviamo sui nostri pneumatici

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Pubblicato il: 31 Marzo 2017

Utile per gonfiare e monitorare la pressione dei nostri pneumatici, la valvola Schrader è una delle componenti principali delle gomme

Che si tratti di un pneumatico auto o pneumatico moto, tra le varie componenti c’è anche la Valvola Schrader (che viene anche chiamata valvola americana) che è un tipo di valvola impiegata negli pneumatici di veicoli a motore ma anche di biciclette.

La valvola prende il nome dalla società produttrice, ovvero la Schrader, che è stata fondata nel 1844. Il design della valvola Schrader è stato brevettato sempre negli Stati Uniti nel lontano 1893. Sin da quel momento ogni pneumatico con o senza camera d’aria monta le valvole Schrader di diverse grandezze che però hanno anche un altro utilizzo.

Infatti le valvole Schrader vengono utilizzati anche in molti tipi di impianti di refrigerazione e climatizzazione, poiché permettono facilmente la ricarica di refrigerante senza la perdita né dei gas né dei liquidi. Quindi viene utilizzata ove è necessario un aggancio-sgancio rapido senza perdere il livello di pressione.

Valvola Schrader: ecco come è composta

Come detto tra le varie parti di un pneumatico c’è anche la Valvola Schrader. Ma come è composta questa valvola Schrader? Costruita di solito in ottone, la valvola è costituita da un tubo metallico filettato all’esterno dove presenzia il nucleo della valvola, che è costituito da un otturatore vincolato a un perno e che viene assistito da una molla. Di solito tutte le valvole Schrader che vengono usate per gli pneumatici sono costruite con un unico standard, ovvero quello di avere sempre la parte finale esterna compatibile non solo con i tappi a cappuccio, ma anche per gli strumenti accoppiabili alle valvole nelle varie le applicazioni comuni. Nucleo della valvola che può essere rimosso o serrato attraverso l’utilizzo di un semplice utensile.Tra le varie tipologie, quella costruttiva è sicuramente la valvola Schrader che presenta un trasmettitore integrato sullo stelo Tire-Pressure Monitoring System.

Valvola Schrader: il tappo della valvola

Insieme al cilindro come detto c’è il tappo a cappuccio che è fondamentale, visto che se questo non è montato, sia la sporcizia che l’acqua, ovvero ogni agente esterno possono entrare all’interno della valvola e provocarne un blocco, compromettendo anche la tenuta di quest’ultima sino a provocare un perdita di pressione del pneumatico. Ad esempio gli agenti chimici o il sale utilizzato per far sciogliere la neve sulle strade sono dannosi per le componenti interne delle valvole.

Tappo della Valvola Schrader che sono di plastica di diversi colori che indica che le gomme sono gonfiate con una miscela di azoto-aria, oppure che possono essere puramente decorativi, come quelli che creano una scia colorata durante il movimento delle ruote. In commercio però esiste in commercio un tappo speciale che tramite un micro-pistone caricato a molla monitora sempre la pressione dello pneumatico. Come? Semplice, facendo apparire un indicatore verde o rosso – gomma gonfia o gomma sgonfia – che allerta l’autista riguardo la scarsa pressione dello pneumatico.

Esistono anche dei modelli di valvole a scomparsa, che sono generalmente avvitate al cerchione e permettono la ricarica grazie ad una prolunga da avvitare al corpo valvola. Terminate le varie operazioni di ricarica la prolunga viene sostituita da un tappo che non altera in modo significativo il profilo del corpo che ospita la valvola.

Valvola Schrader: ecco quali tipi di valvole ci sono

Le valvole Schrader vengono classificate non solo in base al materiale con il quale sono costruite, ma anche in base al diametro del foro del cerchio destinatario, alla sua lunghezza e la forma. Ecco alcuni tipi: