Auto ad idrogeno: Toyota Mirai è la prima di serie in commercio

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Pubblicato il: 12 Settembre 2016

Partita in California la vendita della Toyota Mirai, la prima auto di serie a fuel cell.

Le auto ad energia alternativa sono il presente e soprattutto il futuro, ecco perché tutte le case automobilistiche stanno cercando nuove soluzioni per affrontare il cambiamento e rottamare, ma ci vorrà ancora moltissimo tempo, le auto con motore a scoppio. Toyota, da sempre leader nel settore dell’ibrido, ha lanciato la sua nuova Mirai, un’auto che viaggia ad idrogeno e che sarà prodotta in serie. Il prezzo di listino è di 57mila dollari, e come promozione Toyota regala tre anni di rifornimento a chi l’acquista.

Ma non è semplice aggiudicarsela perché per ora la produzione della Toyota Mirai è limitata e il primo scoglio da superare è il test online: Toyota infatti ha posto 11 domande per valutare se si è davvero qualificati per acquistare una vettura del genere (domande che spaziano da “quanti chilometri fai al giorno?” a “dove si trova il distributore di idrogeno più vicino?”, fino a “hai avuto in passato auto ibride, elettriche, plug-in o a metano?”, etc.). Se il test è soddisfacente un operatore chiamerà il potenziale cliente e se il secondo colloquio sarà positivo ci si candida per prenotare il nuovo modello. Fino al 2017 saranno solamente 3.000 le Mirai disponibili.

Si tratta di un’auto per certi aspetti rivoluzionaria e che ha bisogno di conducenti esperti e preparati. Uno dei problemi che sta affrontando Toyota è quello della limitata rete di distribuzione dell’idrogeno. Negli Stati Uniti ad esempio non è facile trovare un distributore di questo gas e soprattutto, ad oggi, ha costi ancora poco competitivi. Proprio per questa ragione Toyota ha deciso di fare dapprima una serie limitata, per dare l’auto solo ai “più adatti”, e soprattutto di offrire ai propri clienti ben tre anni di rifornimenti gratis.

Coloro che acquistano l’auto potranno fare rifornimento solo ai distributori che aderiscono al protocollo Sae, fare il pieno durerà circa 4 minuti e nei due serbatoi della Mirai c’è una capacità complessiva di 122 litri. Questo significa che il gas verrà stipato a 700 bar di pressione (più di 3 volte quella del metano) e che l’autonomia è di circa 500 chilometri. In California l’idrogeno costa tra 10 e 15 dollari al chilogrammo, ma in futuro, con la capillarizzazione dell’infrastruttura, i prezzi dovrebbero scendere notevolmente. Considerando che i serbatoi contengono 7 chilogrammi di idrogeno per 500 chilometri si spendono tra i 70 e i 100 dollari (i soldi necessari per un pieno). Un po’ troppo rispetto alla benzina, che ha costi più contenuti. Da noi poi, per esempio, il pieno si potrebbe fare solamente a Bolzano. Per percorrere 100 chilometri con la Toyota Mirai, agli attuali prezzi di mercato dell’idrogeno, si spendono circa 15-20 dollari, ma in futuro questi costi potrebbero più che dimezzarsi e diventare quindi più concorrenziali rispetto alla benzina e il diesel, attestandosi a quelli di metano e gpl.

La potenza del motore Toyota sprigiona 154 cavalli, la velocità massima è di 178 km/h.

Di seguito un video di Quattroruote che ci illustra qualche dettaglio in più della Toyota Mirai, in compagnia dell’amministratore delegato Toyota Motor Italia Andrea Carlucci.