Le ampie prese d’aria, i gruppi ottici che si prolungano nei passaruota anteriori ed il cofano con le prese d’aria da sportiva contraddistinguono il frontale della Range Rover Evoque, poco segnata dal restyling di metà carriera. La fiancata muscolosa con la linea di cintura alta ed un posteriore da coupé ne completano l’immagine rendendola intrigante da ogni punto di vista. Non c’è un dettaglio di quest’auto che non catturi l’attenzione e la vernice Firenze Red dell’esemplare testato va ad enfatizzare ogni tratto di carrozzeria.

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Di solito, quando si parla di SUV si pensa ad auto destinate alla famiglia, a vetture comode per affrontare lunghi viaggi con bagaglio al seguito e, all’occorrenza, capaci di avventurarsi anche oltre l’asfalto. Con l’Evoque, soprattutto nella variante spinta dal 2 litri turbo benzina da 290 CV, si raggiunge il massimo divertimento alla guida, grazie alla reattività ai comandi nella modalità più sportiva davvero inconsueta. Presente uno sterzo che è rapido nel recepire le indicazioni del guidatore e altrettanto veloce nel metterle in pratica; poi l’assetto non si scompone ma consente di affrontare le curve in sicurezza anche aumentando il ritmo.

Per quanto riguarda il misto, nonostante la sua massa importante, la vettura riesce a dire la sua ed a coinvolgere anche lo sportivo più incallito. Sound in accelerazione che risulta essere decisamente intrigante. Si tratta quindi di una scelta che conquista, come intrigante è il cambio automatico a 9 marce che funziona veramente bene eesaltandone il suo comportamento e quello del propulsore senza lasciare buchi d’erogazione ed evitando possibili strappi in ripresa. Consumi che possono diventare impegnativi quando si spinge la vettura, che però  mediamente vede raggiungere i 10-11 km/l in modo tranquillo

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