Lancia Delta Integrale, ecco i pneumatici per la leggenda del rally

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Pubblicato il: 16 Marzo 2017

Concepita per essere utilizzata dall’utente medio, la Lancia Delta Integrale è diventata la leggenda del campionato rally

Dopo aver lanciato la Delta, la casa automobilistica italiana decise nel maggio 1986 di effettuare un restyling della gamma media lanciando la Delta HF 4WD. Concepita all’inizio per l’utilizzo da parte dell’utente comune, la Delta HF 4WD ha riscosso un successo importante, visto che nel novembre del 1987 nasce la prima evoluzione della famiglia della Delta a quattro ruote motrici: la Delta HF Integrale.

Lancia Delta Integrale: le caratteristiche e i motori

Rispetto alla Lancia Delta 4WD che monta un motore da 2 litri di cilindrata simile a quello della berlina Thema turbo i.e., in grado di sviluppare una potenza di 165 CV a 5250 giri/min, la Lancia Delta Integrale è dotata di un propulsore di 1995 cm3, al quale sono stati apportati degli interventi: nuovo turbocompressore Garrett T3 molto più grande che permette un incremento della portata
d’aria, quindi una coppia più elevata e di conseguenza un rendimento migliore. Presente una nuova elettrovalvola dell’overboost che aumenta la pressione della sovralimentazione sino ad 1 bar e la coppia massima a 31 kgm, mentre la nuova centralina elettronica di gestione del motore viene ritarata.

Per la Lancia Delta HF Integrale valvole, sedi valvole, guarnizioni e la pompa dell’acqua vengono adeguati a sopportare le maggiori prestazioni. Stessa cosa per i radiatori di acqua e olio. Anche l’elettroventilatore è più potente e con il filtro dell’aria di maggiore capacita’. Aumentata anche la potenza massima che sale a 185 CV a 5300 giri/min e la coppia massima a 304 Nm (31 kgm) a 3500 giri/min. Ulteriori differenze tra la Lancia Delta 4WD e la Lancia Delta Integrale riguardano la nuova frizione – simile alla Thema – sospensioni con nuove molle anteriori e nuovi ammortizzatori, mozzi, semiassi, giunti, snodi e montanti che legati ai nuovi cerchi – 6J x 15″, con la parte esterna lucida e quella interna verniciata in grigio – e nuovi pneumatici – 195/55 VR 15 – ne assicurano prestazioni importanti.

Quali pneumatici montare su Lancia Delta Integrale?

Queste le dimensioni pneumatici Lancia Delta Integrale. Alla Lancia Delta HF Integrale, si affiancano Delta HF Integrale 16v, Delta HF Integrale Evo1 e Delta HF Integrale Evo2:

195/55 VR 15
205/50 VR 15
205/45 VR 16

Con l’omologazione dei cerchi da 17 pollici su Delta HF Integrale Evo1 e Delta HF Integrale Evo2 si possono montare anche:

Pneumatici Lancia Delta Integrale 215/40 R 17 87W
Pneumatici Lancia Delta Integrale 225/35 R 17 86W

Pneumatici Lancia Delta Integrale Estivi

Come pneumatici Lancia Delta Integrale Estivi vi consigliamo gli pneumatici Hankook Kinergy Eco K425 dei pneumatici adatti ad auto di piccola e media grandezza. Questi pneumatici sono stati sviluppati secondo le tecnologie di risparmio energetico e assicurano bassi consumi di carburante, estrema precisione di guida e grande maneggevolezza. In alternativa ci sono le gomme Nokian Line dei pneumatici che gestiscono facilmente i cambiamenti delle condizioni di guida estive. Le innovazioni di cui è dotato (gli intagli Cross-Block e le scanalature Swoop Groove) garantiscono al NOKIAN LINE una sterzata precisa ed una tenuta eccellente, anche su manti stradali resi scivolosi dalla pioggia.

Pneumatici Lancia Delta Integrale All Season

Volete montare dei Pneumatici Lancia Delta Integrale All Season? Allora vi consigliamo gli pneumatici Michelin CROSSCLIM pneumatici gomme auto estive ma anche utili per l’inverno. Questi sono dei pneumatici sviluppati per un’ampia gamma di auto. Si tratta di un prodotto assolutamente innovativo: pneumatico estivo che però promette ottime prestazioni anche in caso di neve e basse temperature. Alle Michelin si affiancano le gomme Vredestein QUATRAC 5, delle gomme 4 stagioni. Pneumatici sviluppati per auto di media e grande dimensione. Si tratta di un prodotto dotato di un design elegante e che presenta un battistrada asimmetrico diviso in due zone distinte, una idonea per la stagione estiva, l’altra per quella invernale. Il lato estivo assicura maneggevolezza, aderenza e precisione in curva, sia su fondo asciutto che su quello bagnato, quello invernale, a forte lamellatura, migliora il grip su ghiaccio e neve.