Pubblicato il: 9 Agosto 2016

Pneumatici autosigillanti e antirumore, ecco le novità di Hankook sugli Ventus Prime3 e sulle nuove versioni degli Ventus Prime2.

Hankook è un produttore di pneumatici in continua evoluzione che cerca sempre di offrire migliori prestazioni e una grande attenzione per le esigenze del cliente. Per questo motivo sono nati gli Hankook Ventus Prime3, che portano in dote due delle ultime novità all’azienda sudcoreana: il sistema autosigillante SealGuard e quello antirumore “sound absorber”. Si tratta di due brevetti che sono destinati ad aumentare sicurezza e comfort in ogni circostanza, anche nelle condizioni di asfalto più critiche.

Hankook sviluppa pneumatici di ogni tipo e da qualche anno a questa parte si sta concentrando in particolare sul segmento premium e su gomme pensate ad hoc per marchi di auto come Mercedes, Bmw, Porsche e Audi. È proprio in questa ottica che sono nati i nuovi Ventus Prime3, pneumatici disponibili in commercio in ben 53 misure, con cerchi che vanno dai 15 ai 18 pollici. Il disegno del battistrada è costituito da quattro ampi canali circonferenziali che permettono un perfetto sistema di drenaggio dell’acqua verso la parte esterna dell’impronta, in tal modo la tenuta di strada sul bagnato migliora e viene impedito il fenomeno dell’aquaplaning. La scelta della mescola a base di silice ottimizza le prestazioni sul bagnato e offre un basso coefficiente di resistenza al rotolamento in modo da garantire minori consumi di carburante e ridotte emissioni di anidride carbonica nell’aria. L’area di impatto tra battistrada e suolo è stata maggiorata del 10% e secondo Hankook questo avrebbe permesso di migliorare la frenata su fondo bagnato e asciutto nell’ordine dell’8% e del 3% rispetto al predecessore, il Ventus Prime2. Aumentata anche la longevità dello pneumatico del 9%.

Anche gli pneumatici Ventus Prime2 sono stati arricchiti con la tecnologia SealGuard. Attualmente primo equipaggiamento per Volkswagen Passat e Touran, questi pneumatici sono una evoluzione rispetto ai run flat in quanto non si verificano perdite d’aria visto che uno speciale gel sigillante (composto da schiuma in poliuretano) di 4 mm copre immediatamente l’eventuale buco (fino ad un massimo di 5 mm) all’interno dello pneumatico. Unico neo è che ogni pneumatico SealGuard ha un peso maggiore di 1,4 kg rispetto a quelli normali e che la spalla non è dotata di questa speciale tecnologia, il che significa che non salvaguarda lo pneumatico da urti e tagli sulla spalla.

Il “sound absorber” invece è una tecnologia che permette di ridurre il rumore interno causato dalle cavità da cinque a sette decibel.

foto da colesa.ru

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