Lamborghini Huracan EVO RWD, arriva la rear-wheel drive

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Pubblicato il: 7 Gennaio 2020

Lamborghini Huracan EVO RWD, è la vettura dedicata a tutti i puristi della casa di Sant’Agata Bolognese: ecco le sue caratteristiche e la sua potenza.

Lamborghini Huracan EVO RWD, ecco la rear-wheel drive

Motore dieci cilindri aspirato con trazione posteriore. Così si presenta la nuovissima Lamborghini Huracan EVO RWD che è dedicata a tutti i puristi. Il motore Lamborghini V10 di 5.2 litri creata nella fabbrica di Sant’Agata Bolognese montato sulla rear-wheel drive eroga però circa 30 cavalli in meno, 610, con una coppia di 560 Nm a 6.500 giri, rispetto a quello precedente. Nonostante tutto promette emozioni speciali. Si tratta di una versione della sportiva che arriverà sul mercato nella prossima primavera. Il prezzo della Lamborghini Huracan EVO RWD sarà di circa 195.000 euro (159.443 euro, IVA esclusa). Sarà disponibile con la livrea esterna Giallo Belenus, e si potrà abbinare agli interni personalizzati con Alcantara e pelle.

Rispetto alle altre versioni, vi sono delle differenze. La prima sta nel peso, visto che la Huracan Evo RWD pesa 1.389 kg, circa 33 kg in meno rispetto alla quattro ruote motrici che invece ha un peso di 1.422 kg. Un peso ridotto che permette di avere un rapporto peso/potenza di 2,28 kg/CV. Aumentano quindi le prestazioni con una velocità massima di 325 km/h ed uno scatto da 0 a 100 km/h che avviene in 3,3 secondi. La distribuzione del peso tra parte anteriore e posteriore è di 40/60. Doppio triangolo con quadrilateri sovrapposti le sospensioni, mentre vi sono degli ammortizzatori passivi. L’impianto frenante vede dei freni da 365 millimetri in avanti e 356 mm dietro. La Huracan EVO RWD, che monta degli pneumatici Pirelli P-Zero su cerchi da 19”, con questo sistema frenante si arresta da 100 a 0 km/h in 31,9 metri.

Lamborghini Huracan EVO RWD, presente il sistema P-TCS

Il sistema P-TCS (acronimo di Performance-Traction Control System) controlla la trazione posteriore tagliando potenza in modo meno drastico: lo stesso vale per eventuali slittamenti. Il tutto in progressione secondo la modalità di guida, Strada, Sport e Corsa, selezionata con ANIMA. Permette una trasmissionecontinua della coppia anche durante la fase di riallineamento dopo derapate o sbandamenti laterali. L’estetica, rispetto a Evo AWD, presenta nuovi fascioni, prese d’aria più grandi, un nuovo splitter, mentre l’estrattore posteriore è in nero lucido.

Sull’ultima arrivata, il CEO Stefano Domenicali ha affermato alla stampa: “Si affida alle mani del conducente, offrendo un’esperienza di guida dominata dall’interazione con il suo hardware. Questa vettura rispecchia l’essenza originaria dell’ingegneria Lamborghini, ponendo il conducente al centro delle prestazioni e rendendolo protagonista di un’esperienza di guida senza filtri. E’ stata concepita anche per catturare chi ancora non conosce da vicino il nostro marchio e coloro che sono alla costante ricerca di emozioni di guida ineguagliabili.”