Pubblicato il: 23 Agosto 2021

Dalle prime indiscrezioni riguardanti la nuova Lamborghini Countach LPI 800-4 si pensava fosse con motore ibrido, ed invece…

Rinascerà con un motore V12 aspirato da 6.5 litri montato longitudinalmente nella parte posteriore, ma questa volta abbinato a un sistema mild hybrid a 48V. Vettura comunque con design moderno.

Colui che guida il team del reparto tecnologia e ingegneria di Lamborghini è Maurizio Reggiani che è presente da oltre 20 anni nella società. Ha iniziato come capo progetto per la Murcielago nel 1998. Quindi possiamo dire che “ne ha viste di Lamborghini”.

Quanto segue è ciò che lui stesso ha dichiarato nel corso di un’intervista al Concorso d’Eleganza di Pebble Beach:

“Credo che ciò che vendiamo sia emozione e parte di quell’emozione deriva dal sound del motore. Per noi è fondamentale continuare a utilizzare un motore V12. Questo è il migliore in termini di sound e progressività, ed è il suono che i clienti Lamborghini vogliono sentire“.

Ogni passo verso il progresso deve migliorare le prestazioni del modello precedente. Inoltre, l’azienda si è impegnata a ridurre le emissioni di CO2 del 50% entro il 2025. Quindi niente rinuncia al passaggio verso l’elettrico, ma per mantenere in vita il V12 si sta costruendo un nuovo supercondensatore che sarà molto più avanzato di quello usato nella nuova Countach che potrebbe permettere un connubio fino a poco fa impensabile.

“Quello che immagino tra dieci anni si basa sulla nostra esperienza con l’Urus. Abbiamo dimostrato di poter ampliare con successo la nostra gamma di prodotti. E se ripenso alla storia di Lamborghini, abbiamo diversi esempi, come la LM002. Penso che possiamo avere altri tipi di carrozzerie che possono essere inseriti nel nostro DNA. Lungo la strada, la nostra prima Lamborghini elettrica arriverà alla fine di questo decennio“.

Voi cosa ne pensate del connubio V12 e supercondensatore?

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