Hyundai Tucson, arriva il debutto dell’ibrido diesel

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Pubblicato il: 7 Giugno 2018

Arriva anche in Europa il Facelift della Hyundai Tucson che presenta tra le novità anche la nuova motorizzazione ibrida diesel

Dopo aver effettuato il debutto negli Stati Uniti, da oggi anche in Europa arriva il facelift della Tucson. La vettura oltre a presentare quelle che sono le novità estetiche, mostra anche delle diverse innovazioni tecniche, tra cui la più importante è sicuramente la prima motorizzazione ibrida diesel della storia Hyundai. Infatti l’obiettivo della casa coreana è quello di portare sul mercato entro il 2019, proprio sulla Tucson, anche un nuovo 1.6 diesel Smart Stream con tecnologia mild hybrid a 48V.

La produzione del SUV inizierà quest’estate per arrivare nei prossimi mesi sul mercato. Per quanto riguarda gli aggiornamenti estetici, si notano quelle che sono le modifiche al frontale della Tucson, che adesso è molto più dinamico e moderno soprattutto con il nuovo paraurti. A questi si aggiungono i fari con tecnologia Led. La coda si presenta con delle nuove linee che terminano con dei gruppi ottici il cui design inedito si sposano perfettamente con il portellone che conferisce un nuovo look alla vettura insieme al un nuovo paraurti. Sono stati ridisegnati anche dei terminali di scarico ridisegnati. La vettura si poggia anche su cerchi da 18” sul quale si possono montare delle gomme nella misura 225/55 R18 sia per anteriore che posteriore come gli pneumatici Federal.

Hyundai Tucson, le novità circa la motorizzazione ibrida diesel

All’interno, arriva il debutto per quanto riguarda la nuova versione dell’impianto di infotainment che è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. La novità più importante, è quella riguardante il cofano. Premesso che tutte le motorizzazioni sono omologate Euro6d-Temp, c’è anche il primo mild hybrid a gasolio della Casa coreana. Infatti sul nuovo 2.0 turbodiesel che eroga ben 186 CV e che si lega di un sistema 48V con inverter Low Voltage DC/DC (Ldc) e Mild Hybrid Starter Generator (Mhsg) insieme ad una batteria agli ioni di litio da 0.44 kWh.

Il motore elettrico da 12 kW (16 CV), oltre a svolgere la funzione di alternatore e di motorino d’avviamento, può supportare il funzionamento del quattro cilindri a gasolio per brevi tratti, riducendo i consumi e recuperando l’energia durante le fasi di decelerazione. Il nuovo sistema ibrido, secondo la Hyundai, permette di ridurre emissioni e consumi del 7% (nel ciclo Nedc) rispetto al precedente 2.0 litri diesel. Il nuovo powertrain ibrido andrà a rivestire il ruolo di motore top di gamma della Tucson e sarà disponibile solo con trazione integrale abbinata a un cambio manuale a sei rapporti o, a richiesta, con un automatico a otto marce.