Ferrari 488 GTO, arriva la Special Series al Salone di Ginevra

Home » Pneumatici » Ferrari 488 GTO, arriva la Special Series al Salone di Ginevra

Pubblicato il: 23 Gennaio 2018

Al prossimo Salone di Ginevra ecco che è pronta ad essere mostrata la nuova Ferrari 488 GTO, ossia una Gran Turismo Omologata per la strada

Quella che verrà mostrata al prossimo Salone di Ginevra, sarà sicuramente una Gran Turismo Omologata per la strada. Si tratta quindi di una vera e propria Special Series, la nuova Ferrari 488 GTO che mostrerà degli elementi che porteranno ad incremento prestazionale. Tra questo c’è il motore V8, il più potente di sempre, pronto ad abbattere il muro dei 700 cavalli, come dichiarata dalla casa di Maranello. Sono circa 30-40 cavalli in più rispetto alla GTB, che non solo aumenterà la potenza, ma anche quella che è la coppia massima, che è di 760 Nm sul V8 3.9 litri della 488. Per un’incertezza legata alla sigla che si risolverà solo in prossimità del lancio, arrivano contenuti ghiotti a dipingere la sostanza della 488 Special Series, sfuggiti in Rete.

credits to Just Supercars! (facebook.com/groups/394182974071293/)

Oltre ad essere potente, il nuovo motore V8 porterà ad un’alleggerimento del 10% ed un sound molto più da pista. Tutti interventi questi presi soprattutto dallo sviluppo del Challenge Ferrari, dove la vettura è impegnata. Insieme al propulsore anche l’aerodinamica è stata migliorata, sempre grazie all’uso in pista della vettura. Cambiato il frontale, sulla 488 GTO è presente il nuovo sistema S-Duct che richiama la Formula 1: questo è in grado di trasferire tutti i flussi della parte centrale dalla fascia paraurti su nella zona superiore, per poi passare lungo il cofano sino a terminare verso la coda. Anche il posteriore è stato modificato, soprattutto lo spoiler, con un sistema di ala soffiata, che ben si collega al nuovo diffusore che trae ispirazione dalla Ferrari 488 GTE.

Ferrari 488 GTO, trasferito tutto il know-how delle competizioni

Rispetto alla versione GTB, c’è un 20% di efficienza aerodinamica sulla nuova 488 GTO che vedeanche l’abbattimento delle masse, con il peso che si aggira intorno ai 1.400 kg rispetto ai 1.475 kg di partenza. Il peso ridotto si ottiene anche grazie alla nuova fascia paraurti anteriore che è realizzata in fibra di carbonio, già presente sul cofano anteriore, oltre che sullo spoiler e la fascia paraurti posteriore. In carbonio sono anche i cerchi che restano di 20 pollici, ma la loro composizione porta ad una diminuzione di peso pari al 40% rispetto a quelli in lega. Su questa Ferrari 488 GTO c’è il trasferimento del know-how delle vetture di gara su quelle stradali.

Dalle scelte aerodinamiche, alle strategie di controllo elettronico, sulla 488 GTO è possibile trovare di tutto. Partendo dall’assetto è presente il sistema SSC2 – Side Slip Control capace di monitorare i parametri della trazione F1-Trac, oltre che del differenziale elettronico, dell’intervento dell’ESP e dell’equilibrio della taratura degli ammortizzatori magnetoreologici SMC3. Un sistema totalmente evoluto per accrescere le prestazioni in curva. Si passa poi anche alla strategia di cambiata della trasmissione delle 7 marce legata alla doppia frizione, soprattutto nel programma Race. L’ambiente sportivo sarà presente anche per quanto riguarda gli interni, che hanno avuto una rilettura con l’adozione di un pavimento con pannelli in alluminio. Nuova anche la plancia, costruita totalemente in fibra di carbonio e Alcantara.